我国液压元件的逆向工程技术

   逆向工程技术是现代化设计中的重要设计手段之一,是一个从已有实物模型中获得该零部件的三维CAD数字模型的过程,适合于精密仪器、几何形状复杂或具有多个自由曲面的产品造型设计。随着现代科学技术的发展和人们对各种设备的性能、可靠性、安全性等要求的不断提高,液压传动技术得到了快速的发展和越来越广泛的应用,几乎涵盖了我们生产、生活的各个角落。
   由于我国自主生产的液压元件的质量、性能、稳定性等方面与世界先进水平相比还有较大的差距,所以目前我国生产的农业机械、工程机械、矿山机械、国防装备及航空航天产品所用的高端液压元件几乎全部依赖进口。设计开发我们自己的拥有自主知识产权的高端液压元件十分必要和迫切。 作者曾经从事过液压元件的设计工作,在调研了国内多家液压元件生产企业的实际研发、制造情况,阅读了大量的国内外关于逆向工程设计技术的文献,提出了基于逆向工程的液压元件设计、检测方法。

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液压系统的泄漏堵塞现象

  一个完整的液压系统由五个部分组成,即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。液压元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能,指液压系统中的油泵,它向整个液压系统提供动力。泄漏量是大多数液压元件出厂试验的必检项目,提出用气动测量的方法进行检测,并在理论上对其可行性进行了探讨,证明了能够利用气动量仪对液压元件的泄漏量进行定量检测.利用这种方法可消除液压元件在泄漏量检测过程中出现的堵塞现象,节约能源,提高工效。

 

民用飞机液压元件必要数据具有重要的意义

  民用飞机液压系统元件EDP(发动机驱动泵)、ACMP(交流电动泵)、PTU(能量转换单元)为系统提供液压能,是整个液压系统的核心元件。建立EDP、ACMP、PTU检测系统可保证元件性能的可靠性,为故障元件进行维修和诊断提供平台,并可以为未来国产飞机液压元件设计提供必要试验数据具有重要的意义。
  组成检测系统的各功能模块:液压模块、电气模块、计算机测量和控制模块。并对最后所有设备预期场地布置进行规划。对检测系统的液压模块进行了分析设计。被测件需要完成产品合格测试规程和目前液压泵国家标准进行了对比分析。分别提出了不同的实现方案并对其分析比较得出最佳方案。分析各被测元件的液压原理并对其进行总体集成,得出总体液压系统回路。

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气压传动中气动马达的工作原理

  气动马达也称为风动马达,是指将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能的装置。一般作为更复杂装置或机器的旋转动力源。气动马达按结构分类为:叶片式气动马达,活塞式气动马达。

气动马达


气动马达的原理
  气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能并产生旋转运动的气动执行元件。常用的气压马达是容积式气动马达,它利用工作腔的容积变化来作功,分叶片式、活塞式和齿轮式等型式.气动马达是把压缩空气的压力能转换成旋转的机械能的装置。它的作用相当于电动机或液压马达,即输出转矩以驱动机构作旋转运动。

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气动马达相对于电动机的区别

气动马达相对于电动机(或称马达)的主要区别是:
1.小体积能产生高功率。
2.高适应性,温升较小,转速可随负载改变,直至超载停机而不会对气动马达产生任何损伤,因此选择时可考虑采用较低的安全系数。
3.急启动,急停机,特别适合频繁启动的场合,而且换向非常容易。
4.简单的无级调速,从零到最大,操作灵活。

气动马达

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大多气动马达的特点介绍

  气动马达是以压缩空气为工作介质的原动机,它是采用压缩气体的膨胀作用,把压力能转换为机械能的动力装置。各类型式的气动马达尽管结构不同,工作原理有区别,但大多数气动马达具有以下特点:
1.可以无级调速。只要控制进气阀或排气阀的开度,即控制压缩空气的流量,就能调节马达的输出功率和转速。便可达到调节转速和功率的目的。
2.能够正转也能反转。大多数气马达只要简单地用操纵阀来改变马达进、排气方向,即能实现气马达输出轴的正转和反转,并且可以瞬时换向。在正反向转换时,冲击很小。气马达换向工作的一个主要优点是它具有几乎在瞬时可升到全速的能力。叶片式气马达可在一秒半的时间内升至全速;活塞式气马达可以在不到一秒的时间内升至全速。利用操纵阀改变进气方向,便可实现正反转。实现正反转的时间短,速度快,冲击性小,而且不需卸负荷。

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该采取何种方式区分液压站

  液压站的结构形式,主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分。液压站又称液压泵站,电机带动油泵旋转,泵从油箱中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功。
1.按油箱形式可分为:
1)普通钢板:箱体采用5MM-6MM钢板焊接,面板采用10-12MM钢板,若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。
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介绍液压站独立的液压装置和结构形式

  液压站又称液压泵站,电机带动油泵旋转,泵从油箱中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功。液压站是独立的液压装置,它按驱动装置(主机)要求供油,并控制油流的方向、压力和流量,它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下,由电机带动油泵旋转,泵从油箱中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能。用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构(油缸和油马达)用油管相连,液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。
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液压系统可实现液压站各种规定的动作

  液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油,适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上,将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连,液压系统既可实现各种规定的动作。
  液压传动是利用封闭系统中的液体压力能进行能量的转换,传递和分配的。其中的液体称为“工作介质”或“工作液体”它的功能相当于“机械传动”中的“传动件”。液体在密封容器中传递力的过程,可以实现力的放大或缩小,由于液压传动是基于帕斯卡原理利用液体的静压力来传力的,因此又称为“静压传动”。
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磁偶无杆气缸与标准气缸对比具有的优势

   在气动系统中作执行元件,可用于汽车、地铁及数控机床的开闭门,机械手坐标的移动定位,无心磨床的零件传送、组合机床进给装置以及自动线送料、布匹纸张切割和静电喷漆等等。在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环,磁力线通过薄壁缸筒与外面滑块里面的另一组磁环作用,由于两组磁环磁性相反,因此具有很强的相互吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时,活塞运动,活塞运动的同时,外部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响,做同步移动。气缸活塞的推力必须与内外磁环的吸力相适应,当使用气压过高或负载过重,导致活塞推力过大,磁环相互之间的吸引力无法保持的时候,内外磁环会脱开,气缸工作出现不正常,专业术语称为脱靶。
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